Warning: session_start(): open(/tmp//sess_o2h8270norjooam27oh1d4mv22, O_RDWR) failed: No space left on device (28) in /usr/home/www_icod50/htdocs/wp-content/plugins/mcc/mcc.php on line 49
УралТЕСТ О безопасности железнодорожного подвижного состава

О безопасности железнодорожного подвижного состава

На территории Таможенного Союза действует Технический Регламент ТР ТС 001 2011

«О безопасности железнодорожного подвижного состава». Цель его принятия:

  • обеспечить контроль над противоправными действиями лиц, вводящих потребителей в заблуждение относительно уровня безопасности, назначения и качества железнодорожных подвижных составов;
  • обеспечить защиту государственного и частного имущества;
  • защита здоровья и жизни людей, растений, животных;
  • охрана окружающей среды и экологии;
  • обеспечение транспортной безопасности.

Подвижной состав железной дороги включает такие объекты как:

  • локомотив,
  • грузовые вагоны,
  • пассажирские вагоны локомотивной тяги,
  • железнодорожные специальные подвижные составы,
  • подвижные моторовагонные составы и вагоны.

Область юрисдикции Технического Регламента

Действие Технического Регламента Таможенного Союза «О безопасности подвижного железнодорожного состава» распространяется на составы, передвигающиеся по путям общего и необщего назначения со скоростью до 200 км в час по колее 1520 мм, а также их отдельные элементы. ТР действует на территории Белоруссии, Казахстана и России.

Под юрисдикцию данного документа не подпадают железнодорожные подвижные составы технологического транспорта ж/д, принадлежащего организациям и используемого для собственных нужд (перемещение грузов по территории, выполнение начально-конечных процессов).

Требования безопасности, установленные Техническим Регламентом

Документ содержит обширный перечень требований к подвижным составам и их отдельным элементам, разработанных на основании актов законодательства ТС, касающихся железнодорожного транспорта. Основная часть требований охватывает факторы:

  • безопасности (химической, механической, пожарной, термической, биологической);
  • электромагнитной совместимости и единства измерений;
  • учета степени риска экспертным, экспериментальным и расчетным методом при проектировании составов;
  • использования апробированных технических решений;
  • выбора материалов и конструкций;
  • установки критериев оценки, способов утилизации, предельных состояний;
  • обеспечения прочности и устойчивости состава от схода колес с рельса в целях обеспечения безопасности;
  • установление оптимальных скоростей;
  • учета механических и климатических воздействий в процессе эксплуатации составов;
  • технической совместимости составов с железнодорожной инфраструктурой;
  • соблюдения стандартных габаритов;
  • электромагнитной совместимости обслуживающих устройств с электрооборудованием;
  • безопасности конструкции вагонов для операций при разгрузке и загрузке;
  • энергетической эффективности;
  • выбора проектных решений в соответствии с нормативами Технических Регламентов и других законодательных документов таможенного Союза;
  • установления предельно допустимой эксплуатационной нагрузки;
  • разработки защитных аварийных крэш-систем на случай возможного столкновения составов или схода с рельс;
  • возможности применения программного обеспечения в области безопасности подвижного состава;
  • проведения обязательной сертификации при изменении конструкции железнодорожного состава или технологии производства.

Маркировка и идентификация

Составные части железнодорожного состава оформляются предупреждающими и идентификационными надписями. Надлежащие указания и пояснения отражаются в руководстве по эксплуатации и другой сопроводительной документации. Независимо от года выпуска состава маркировка обеспечивает идентификацию продукции.

Маркировочными надписями подвижных составов являются:

  • конструкционная скорость состава;
  • количество посадочных мест (для пассажирского и ведомственного транспорта);
  • грузоподъемность (для грузового транспорта);
  • масса тары;
  • дата изготовления;
  • серия, тип, номер, наименование изделия;
  • товарный знак и наименование производителя;
  • надпись, табличка о проведенных ремонтах железнодорожного подвижного состава;
  • знак обращения на рынке.

Маркировка отдельных элементов состава включает:

  • дату изготовления;
  • знак обращения на рынке;
  • заводской номер (в соответствии с конструкторской документацией);
  • дату освидетельствования контрольных приборов и резервуаров, надпись о проведенном освидетельствовании;
  • товарный знак и наименование изготовителя.

Скачать полный текст ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» можно ниже: 

ТР ТС 001.2011 О безопасности железнодорожного подвижного состава

Заказать документ




Warning: Unknown: open(/tmp//sess_o2h8270norjooam27oh1d4mv22, O_RDWR) failed: No space left on device (28) in Unknown on line 0

Warning: Unknown: Failed to write session data (files). Please verify that the current setting of session.save_path is correct () in Unknown on line 0