18 октября 2011 года Решением  КТС № 826 был принят Технический регламент Таможенного Союза (ТР ТС 013/2011), который устанавливает требования к различным видам топлива: к дизельному и судовому топливу, к авиационному и автомобильному бензину, топливу для реактивных двигателей, к мазуту и другим.

При продаже бензина информация о производителе топлива предоставляется  продавцом покупателю. По желанию потребителя предоставляется паспорт на товар, включающий сведения о стране-производителе, о марке, информацию о сертификации или декларации соответствия. Документ должен включать результаты проведенных тестов, подтверждающих качество топлива.

Данный ТР ТС вступает в действие с 31 декабря 2012 года на территории Таможенного Союза. Требования, которые установлены для стран Союза, тем не менее, различны для стран, входящих в ТС. Казахстану разрешено изготовление топлива на уровне Евро 2. Данный регламент обязывает Россию  и Белоруссию производить автомобильное топливо не ниже уровня Евро 3.

Действующий в настоящее время на территории России аналогичный ТР РФ предусматривает предельную дату производства  дизельного топлива и автомобильных бензинов стандарта Евро 2 также до 31 декабря 2012 года. Производить бензин по сертификату Евро 4 планировалось  до  31 декабря 2014 года.

Действующие  в настоящее время свидетельства о безопасности конструкции транспортных средств, производимых в России, имеют класс экологической чистоты двигателей не ниже уровня Евро 3 (данное требование установлено соответствующим ТР РФ). Наиболее используемое в настоящее время топливо (уровень Евро 2) позволяет достичь фактических выбросов в атмосферу вредных веществ именно качества применяемого бензина и дизеля. Понятно, что введение нового регламента относительно выпускаемого и используемого топлива, способно реально очистить атмосферу наших городов.

Эксперты РФ и представители бизнеса видят множество проблем, связанных с наступающим началом функционирования ТР ТС 013/2011. Это следующие сомнения:

• возможность возникновения дефицита автомобильного топлива в России. В нашей стране  производится (и используется) около 32 млн. тонн топлива. Из них к уровню Евро 2 относится  свыше 10 млн. (Откуда можно привезти эту треть необходимого топлива в Россию?);
• ТР ТС нарушает отдельные положения действующих международных норм технического регулирования и законодательства РФ в данной области. Возводится  множество барьеров для развития топливной отрасли;
• существенно снижает безопасность авиаполетов, требования к авиационному топливу значительно снижаются по сравнению с национальными, исключается проверка авиакеросина по некоторым важным показателям.